تحلیل حرارتی سیستم ترمز موتور به‌صورت کاملاً کوپل‌شده حرارتی–مکانیکی (Fully Coupled Thermal-Stress Analysis) در Abaqus

تحلیلی است که در آن گرما و تنش به‌صورت همزمان و متقابل روی هم اثر می‌گذارند:
ترمز کردن → تولید گرما
گرما → تغییر شکل (انبساط) و تنش
تنش و تغییر شکل → تغییر تماس سطحی و انتقال حرارت
در تحلیل “fully coupled”، اثرات بین گرما و مکانیک به‌صورت دوطرفه در معادلات حل لحاظ می‌شوند.
سیستم ترمز در هنگام ترمزگیری حرارت زیادی تولید می‌کند. در دوچرخه‌هایی با ترمز دیسکی، دمای دیسک می‌تواند در چند ثانیه به بیش از 200°C برسد. این باعث:
کاهش ضریب اصطکاک (fading)
تغییر شکل دیسک (warping)
شکست یا ترک دیسک
. تحلیل دینامیک گرمایی لحظه‌ای
در سیستم ترمز، گرما به‌صورت گذرا (transient) و در زمان‌های کوتاه تولید می‌شود. این حرارت باید:
پخش شود (conduction)
تخلیه شود (convection و radiation)
اگرنه، باعث ایجاد تنش‌های حرارتی و تخریب ماده خواهد شد.
. اثرات متقابل بین گرما و تنش
در تحلیل‌های uncoupled، اول دما محاسبه می‌شود بعد تنش. ولی در موارد شدید مانند ترمزگیری ناگهانی، تنش روی توزیع حرارتی هم اثر می‌گذارد. بنابراین نیاز به مدل Fully Coupled داریم.